昨天上午，鄭州機(jī)場(chǎng)第一條直達(dá)芝加哥的貨運(yùn)航線開通，首趟航班裝載的全是蘋果產(chǎn)品
映象網(wǎng)訊(記者 張雅平 通訊員 楊現(xiàn)利 霍麗娜/文 記者 袁曉強(qiáng)/圖)4月10日9時(shí)30分，一架波音747貨機(jī)從鄭州機(jī)場(chǎng)起飛，裝載著蘋果產(chǎn)品直飛美國(guó)芝加哥，14小時(shí)40分鐘后，這些鄭州制造的蘋果產(chǎn)品將抵達(dá)美國(guó)芝加哥。據(jù)悉，這是鄭州機(jī)場(chǎng)開通的第6條國(guó)際貨運(yùn)航線，一站直達(dá)將中原與歐美圈的距離縮短到了14個(gè)小時(shí)左右。
而據(jù)透露，今年上半年，鄭州機(jī)場(chǎng)還有望開通鄭州到悉尼、鄭州到列日的貨運(yùn)航班?！ ?/p>
【喜訊】
鄭州直飛芝加哥首條貨運(yùn)航線開通
南航開通的鄭州到芝加哥貨運(yùn)航線，是鄭州機(jī)場(chǎng)第一條直達(dá)芝加哥的貨運(yùn)航線。
昨日上午，首趟航班從鄭州機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)起飛，裝載的全是蘋果產(chǎn)品，14小時(shí)40分鐘后，這些鄭州生產(chǎn)的蘋果產(chǎn)品將抵達(dá)美國(guó)芝加哥。南航負(fù)責(zé)人介紹，抵達(dá)芝加哥的產(chǎn)品，通過南航在芝加哥的卡車航班和空空聯(lián)運(yùn)渠道，還可快速轉(zhuǎn)運(yùn)至紐約、亞特蘭大、波士頓等北美東部地區(qū)10多個(gè)城市，以及智利、巴拉圭、巴西等南美主要國(guó)家及其19個(gè)城市。
據(jù)了解，這是鄭州機(jī)場(chǎng)開通的第二條鄭州到芝加哥的貨運(yùn)航線，首條航線由俄羅斯空橋航空?qǐng)?zhí)飛，經(jīng)莫斯科中轉(zhuǎn)之后抵達(dá)芝加哥。
鄭州直飛芝加哥首條貨運(yùn)航線
由波音747貨機(jī)執(zhí)飛，初期班期為每周三、周六，航班號(hào)為CZ447，06：00從浦東起飛，07：30降落鄭州，09：30從鄭州起飛，第二天00：10到達(dá)芝加哥（以上時(shí)間均為北京時(shí)間），每周可提供200多噸的運(yùn)力。
【謀劃】 上半年或再開直達(dá)悉尼、首爾、列日貨運(yùn)航線
南航開通的鄭州到芝加哥貨運(yùn)航線，是南航在鄭州開通的第二條全貨機(jī)貨運(yùn)航線，也是鄭州機(jī)場(chǎng)的第6條國(guó)際貨運(yùn)航線，此外，還有一條地區(qū)航線。
鄭州機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展進(jìn)入“快車道”始于2011年，發(fā)展最快的是2012年。一年多時(shí)間，鄭州機(jī)場(chǎng)先后開通了全貨機(jī)航線8條，引進(jìn)貨運(yùn)航空公司6家，打通了鄭州通往歐洲莫斯科、阿姆斯特丹、盧森堡、布拉格，亞洲新加坡、吉隆坡、大阪等國(guó)際城市貨運(yùn)通道，同時(shí)，還開通了香港、上海、武漢、深圳、杭州、廈門、呼和浩特、南京、太原等地區(qū)與國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)航班。
目前，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航空公司已有9家，通航城市18個(gè)，貨運(yùn)航班量、航班架次、通航城市在中部地區(qū)已經(jīng)走在了前列。
據(jù)悉，今年上半年，澳大利亞、TNT、揚(yáng)子江快運(yùn)、順豐等航空公司將新開或加密貨運(yùn)航線，有望新增悉尼、列日、首爾等一站直達(dá)的貨運(yùn)航線。
這無疑為更多的“中原造”貨物搭建了更便捷的運(yùn)輸通道，將助力中原地區(qū)進(jìn)一步提升國(guó)際物流效率，進(jìn)一步拓寬河南本地及周邊市場(chǎng)出口至歐美的航空貨運(yùn)渠道，大大縮小與歐美圈的距離。
【優(yōu)勢(shì)】 四通八達(dá)的路網(wǎng)讓貨源向鄭州集合
為何會(huì)有眾多國(guó)際貨運(yùn)巨頭“青睞”鄭州機(jī)場(chǎng)？這跟鄭州機(jī)場(chǎng)“天時(shí)地利人和”的發(fā)展機(jī)遇不無關(guān)系。
鄭州機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展極不平衡，“北上廣”三大機(jī)場(chǎng)獨(dú)占航空貨運(yùn)總量的50%左右，其他機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)發(fā)展上基本上都處于起步階段。伴隨著大機(jī)場(chǎng)航班航線的逐漸飽和，航空貨運(yùn)向其他機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)移是大勢(shì)所趨。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移正在加速，也為內(nèi)地航空貨運(yùn)的大發(fā)展帶來了機(jī)遇；鄭州機(jī)場(chǎng)地理位置優(yōu)越，是貨運(yùn)航空布局的理想地。
從目前鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)客源地來看，貨物的來源不僅局限于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、西安、武漢等廣大區(qū)域。特別是由鐵路、公路構(gòu)織的四通八達(dá)的地面交通，為鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)客源的集聚提供了極大的便利。
以鄭州機(jī)場(chǎng)為中心，在半徑1000公里以內(nèi)，全部可以通過卡車向鄭州機(jī)場(chǎng)集聚貨源。僅今年上半年，鄭州機(jī)場(chǎng)通過“空陸聯(lián)運(yùn)”的方式，即通過卡車集運(yùn)就為機(jī)場(chǎng)提供了1.2萬多噸貨運(yùn)資源。同時(shí)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有1.5億人口，河南GDP總量全國(guó)第五，本地市場(chǎng)需求大，對(duì)周邊地區(qū)輻射能力強(qiáng)，這也為貨運(yùn)航空公司完善中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建貨運(yùn)樞紐提供了天然的優(yōu)勢(shì)。
而鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，還把建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐作為鄭州機(jī)場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)，更是為鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的發(fā)展注入了一針“強(qiáng)心劑”。
【目標(biāo)】
開啟全球自由貿(mào)易的空中物流大門
鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程正在抓緊建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，鄭州機(jī)場(chǎng)二期要新增1條專用的貨運(yùn)跑道（4F級(jí)），要新建33.6萬平方米的貨運(yùn)候機(jī)樓，其中停機(jī)坪面積31.8萬平方米，停機(jī)位81個(gè)；貨機(jī)坪面積7萬平方米，貨機(jī)位4個(gè)；貨站倉(cāng)庫(kù)面積4.1萬平方米。
而據(jù)東方今報(bào)記者了解，隨著鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，省委、省政府也把建設(shè)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐作為未來幾年的發(fā)展目標(biāo)，除了有序推進(jìn)鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)外，還將適時(shí)研究建設(shè)貨運(yùn)專用跑道、第三航站樓；加快航空貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善快件集中監(jiān)管中心、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，全面提升鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)保障能力，強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)外大型樞紐機(jī)場(chǎng)的合作，發(fā)展貨運(yùn)中轉(zhuǎn)、集散業(yè)務(wù)。
鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃中，發(fā)展壯大航空貨運(yùn)貨代企業(yè)也是發(fā)展重點(diǎn)之一，將支持國(guó)內(nèi)外大型航空公司、快遞物流企業(yè)在鄭州機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地、增加運(yùn)力，建設(shè)區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心和快件處理中心，構(gòu)建以航空物流為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的航空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系。
屆時(shí)，不僅更多的“中原造”、“中國(guó)造”能隨著貨運(yùn)航線抵達(dá)全球各地，全球各地的商品也將很便捷地抵達(dá)國(guó)內(nèi)，鄭州機(jī)場(chǎng)也將成功開啟全球自由貿(mào)易的空中物流大門。
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